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  1标:朔黄线神池南至龙宫间排水体系整修、护坡整修、路基设备整治、道砟囊整治、成段替换水沟盖板等相关防洪整治工程

  2标:朔黄线龙宫至原平南间排水体系整修、护坡整修、路基设备整治、道砟囊整治、桥涵整治等相关防洪整治工程

  3标:朔黄线原平南至西柏坡间排水体系整修、护坡整修、路基设备整治、道砟囊整治、桥涵整治、山体危石处理等相关防洪整治工程

  昆明轨道交通2号线二期弥补工程起于宝丰站（不含），止于海东公园站（含）。土建工程首要包括：宝丰站（不含）-海东公园站（含）区间地道，地道长度1195米，盾构法施工；海东公园站为地下两层、地上一层岛式站台车站，车站总修建面积17976平方米，房顶面积（含铺装）约3724平方米，室内美化约717平米，外幕墙约2000平方米。

  嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段投标规划：（1）嘉兴南站~曹庄站区间：DK0+515.74~DK3+644.7，本区间地道长3128.96m，区间线）曹庄站~嘉兴科技城站区间：DK3+924.7~DK6+548，本区间地道长2623.3m，区间线）曹庄站为沉井法施工的地下两层12米岛式站台车站。车站总长283.4m，规范段（有用站台中心处）总宽25.5m，埋深为20.801m，站厅层净高4.60m，站台层净高 3.50m，顶板覆土3m，总修建面积19030㎡。本站共设3个出入口、2 组风亭，均为地下一层修建。（4）嘉兴南站隶属，6个出入口、3组风亭

  嘉兴至枫南市域铁路土建施工SG1标段投标规划：（1）嘉兴南站~曹庄站区间：DK0+515.74~DK3+644.7，本区间地道长3128.96m，区间线）曹庄站~嘉兴科技城站区间：DK3+924.7~DK6+548，本区间地道长2623.3m，区间线）曹庄站为沉井法施工的地下两层12米岛式站台车站。车站总长283.4m，规范段（有用站台中心处）总宽25.5m，埋深为20.801m，站厅层净高4.60m，站台层净高 3.50m，顶板覆土3m，总修建面积19030㎡。本站共设3个出入口、2 组风亭，均为地下一层修建。（4）嘉兴南站隶属，6个出入口、3组风亭

  新建南京至淮安城际铁路（以下简称宁淮铁路），线路自北向南由江苏省淮安市在建连镇铁路淮安东站引出，使用既有连镇铁路至黄楼接轨站，出站后线路折向西，跨过京杭大运河，由白马湖湿地保护区（省级）北侧通往后折向南引进洪泽站，出站后跨过三河，经金湖县（在戴楼镇设金湖站）进入安徽省天长市（县级市）并设天长站，之后线路持续向南由川桥水库东侧郑集镇通过，后跨过省界再次进入江苏省境内，经南京市冶山镇至六合区，引进六合马鞍机场东南侧与沪渝蓉沿江高铁共设六合西站，出站后线路持续沿滁河东侧向南跋涉，西进东出在林场站址引进南京北站，随后通过上元门地道下穿长江，终究引进进入既有南京站。江苏段线公里。宁淮铁路土建施工及后期铁路注册运营，需对触及的“三电”及管线万元。

  建造规划：新建巢湖至马鞍山城际铁路坐落安徽省中东部，新建线路西起合肥市所辖巢湖市，南至马鞍山市花山区，半途还通过马鞍山市所辖含山县、和县、郑蒲新区、当涂县、经开区、雨山区，沿线区（县）。

  巢马城际铁路新建正线km；马鞍山南站至既有宁安铁路马鞍山东站联络线 km（单线km（单线座，分别为含山、郑蒲港、马鞍山南站。新建正线km），联络线km；新建正线km；正线km；正线%。

  本期建造规划：本期飞翔区工程依照满意 2030 年旅客吞吐量 1.2 亿、货邮吞吐量 380 万吨、飞机起降量 77.5 万架次规划。建造西二跑道（3400m×45m）、东三跑道（3800m×45m），建造相应平行滑行道、绕行滑行道、笔直联络道等，建造站坪机位、货机位、阻隔机位、试车坪等。

  本期建造内容：在西跑道西侧建造第四跑道及滑行道体系；在三跑道东侧建造第五跑道及滑行道体系；在第三、第五跑道间建造机坪；第二跑道和第四跑道间建造站坪等。